·全新動平衡系統
采用前置平衡軸結構。平衡發動機產生的一階慣性力,降低發動機震動,提高整車平穩性、舒適性;
·優化平衡齒
優化平衡具結構及表面處理,提高平衡齒強度,提高發動機可靠性;
·加大曲軸軸承
曲軸與箱體采用熱裝工藝,降低曲軸噪音,延長曲軸壽命;
·平臺網紋技術
氣缸體采用平臺網紋技術,更易形成油膜,改善缸體、活塞、活塞環間的潤滑,提高發動機可靠性。
發動機型號 |
RW167FMM |
RW167FML |
RW162FMK |
RW162FMJ-4 |
RW157FMI |
發動機型式 |
單缸、四沖程、自然風冷、立式 |
||||
缸徑×行程(mm×mm) |
67×65 |
67×55.7 |
62×58 |
62×49.5 |
56.5×49.5 |
實際排量 (ml) |
229 |
196.4 |
175.1 |
149.4 |
124.1 |
最大功率及相應轉速(kw/rpm) |
10.8/6500 |
10.5/7500 |
9.5/8000 |
8.5/8000 |
7.2/8500 |
最大扭轉及相應轉速(N.m/rpm) |
16.5/5500 |
14.0/6000 |
13.0/7000 |
10.0/7000 |
8.6/7000 |
點火方式 |
CDI |
||||
離合方式 |
手動離合 |
||||
變速方式 |
國際五檔 |
||||
起動方式 |
電腳起動 |
||||
外形尺寸(mm×mm×mm) |
340×343×430 |
340×343×422 |
340×343×425 |
340×343×420 |
355×320×420 |
凈質量(kg) |
35±1 |
34±1 |
34±1 |
34±1 |
28±1 |
最低燃油消耗率(g/kw·h) |
≤354 |
||||
火花塞型號 |
D8RTC |
||||
機油總容量(ml) |
1300 |